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天津港將禁止汽運煤? 這個誤會有點大
時間:2017-02-17 09:01 點擊:

近日,環保部部長陳吉寧主持召開專題會議,會議中發布了《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》(以下簡稱“方案”),對2017年北京、天津以及河北、山東、山西、山東省及省內“2+26”個城市,以細顆粒物(PM2.5)年均濃度為標準提出空氣質量目標。

其中和我們卡車密切相關的是第五大項嚴格控制機動車排放中的第12條,這部分內容讓很多人產生了誤解。講實話,我在剛開始閱讀這份征求意見稿的時候,也誤以為天津港將停止接收公路運輸的煤炭,將對咱們從事煤炭運輸的卡友造成很大的影響,但在仔細閱讀后發現并不是那么回事。

該條原文中提出,天津港將加大鐵路煤炭轉運的數量,減輕由于集疏港使用大量的柴油車造成的排氣污染,在7月底前天津港將不再承擔煤炭轉運的任務,轉由張唐鐵路經唐山港轉運。9月底前天津和河北所有的集疏港煤炭一律由鐵路運輸,禁止柴油貨車運輸集疏港煤炭。仔細閱讀這一段以后,很多誤解其實就在“集疏港”這三個字上了。什么是集疏港?這就有必要科普一下了。

集疏港其實是集港和疏港兩個碼頭作業項目,集港是指貨物本來由各個廠家運到港口的堆場,船開的前一天或者兩天,每個船的貨物要運到船所對應的碼頭,等待裝船,這叫集港。而疏港的意思是船靠港卸下的貨物是臨時堆在碼頭的,由于數量巨大,碼頭堆不下,這就要不斷的往港口的各個堆場疏散,這是疏港。

所以這份征求意見稿中指的是集疏港,也就是從堆場到碼頭這段距離不能使用柴油車運輸,而不是指從煤炭產區到堆場,或是從堆場到用戶的這段距離。

綜上所述,卡友們應該都知道了這個征求意見稿并不是像外面傳的那樣,今后將禁止公路運輸煤炭。所以卡友們該干嘛還是干嘛,不必擔心自己賴以生存的活計沒了,這個政策和咱們長途運輸煤炭基本上沒有什么聯系,況且目前這還只是一個征求意見稿。

但治理空氣污染必定會減少煤炭的用量,河北已經劃定了18個縣為禁煤區,煤炭用量的下降必定會導致煤炭運輸量下降,以運輸煤炭為生的卡友受到一定的影響肯定是個必然的結果。

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